Päävähentimen ensitarkastus: Pyöritä manuaalisesti päävähennyslaitteen tuloakselia ja löysi lähes vapaan pyörimisvälyksen30 astetta, joten päävähennysosan välys todettiin liian suureksi. Päävähennysosan irrotuksen jälkeen mitattu välys oli0,65 mm(vakioarvo:0,30-0,50 mm). Säädä kartiohammaspyörän asentoa asettaaksesi välys vetopyörän kanssa asentoon0,35 mm. Kokoamisen ja koeajon jälkeen vaihteistoisku ja epänormaali melu olivat edelleen olemassa, vain hieman heikentyneet, mutta vika jatkui.

Vaihteiston tarkastus kuormittamattomassa{0}}kunnossa: Irrota vetoakseli uudelleen asettaaksesi vaihteiston ei--kuormitustilaan. Käynnistä moottori ja toista vaihteenvaihto-, vaihteisto- ja vaihtamistestit. Todettiin, että vaihteenvaihdon hetkellä syntyvä epänormaali melu oli edelleen olemassa ja vaihteistossa oli ilmeistä tärinää. Tarkista vaihteiston tuki- ja kiinnityspultit, löysyyttä ei löytynyt. Tämän ilmiön perusteella pääteltiin, että vian pitäisi olla vaihteiston sisällä. Irrota, pura, puhdista ja tarkasta vaihteisto, ja havaitsi, että peruutusvaihteen veto- ja vetoakselien kartiorullalaakerit ja kaikki etuvaihteen kytkimet olivat löysällä. Säädä laakerit sopivalle välykselle lisäämällä tai poistamalla tiivisteet, kokoa ja koeajo. Vaihteenvaihtoisku ja epänormaali melu vähenivät, mutta vika oli edelleen olemassa.

Vertaileva testi ja vikaanalyysi: Kun tällaisissa yksityiskohtaisissa tarkastuksissa ei löydetty vian perimmäistä syytä, epäiltiin, oliko tämän trukin mallin suunnittelussa tai valmistuksessa vikaa. Siksi hankittiin toinen saman mallin samassa tehtaassa valmistettu trukki vaihteenvaihdon, vaihteen työntämisen ja vaihtamisen tietesteihin. Todettiin, että kaikilla oli lievä vaihteistoisku, jotka erosivat vain vakavuudeltaan. Siksi vian syyn tutkimuksen painopisteen tulisi olla voimansiirron hydrauliohjausosassa. Vaihteiston ohjausperiaatekaaviota ja koneen osakäsikirjaa tutkimalla selvisi, että kytkimen männän paluu tapahtuu jousen esijännityksellä. Siksi vaihteen vaihdon hetkellä pääkytkimessä voi olla liikaa paineensäätööljyä, joka voittaa nopeasti jousen esijännityksen, mikä saa käyttölevyn ja käytettävän levyn kytkeytymään liian nopeasti, mikä johtaa vaihteistotörmäykseen-kuin isku.

Ehdotettu vianetsintäsuunnitelma: Tämän oletuksen vahvistamiseksi hydrauliseen ohjausputkeen on tehtävä tiettyjä muutoksia. Liitä säädettävä kaasuventtiili sarjaan suuntaventtiilin ja kunkin kytkimen männän väliin öljyn virtauksen ohjaamiseksi tasaisen kytkennän saavuttamiseksi.