Mitä trukkien kuljettajien tulee tietää

I. Peruskäsitteet

Mikä on suurin nostokapasiteetti ja kuorman keskipiste? Mikä on heidän suhteensa?
Vastaus: Tavaran enimmäispainoa, jonka haarukkatrukki voi lastata ja purkaa, kun tavaran painopiste on samalla pystysuoralla linjalla kuin kuorman keskipiste, kutsutaan trukin enimmäisnostokyvyksi; vaakasuoraa etäisyyttä vakiokuorman painopisteestä haarukoiden pystysuoran osan etuseinään kutsutaan trukin kuorman keskipisteeksi. Yleensä kuorman keskipiste määritellään standardilla suunnittelun aikana, eli eri nostokapasiteetin trukeilla on yleensä erilaiset kuormapisteet. Kun tavaran painopiste on kuorman keskipisteen alueella, trukki voi suorittaa lastaus- ja purkutoiminnot suurimmalla nostokapasiteetilla; Muutoin trukin vakaus vaurioituu ja onnettomuuksia voi tapahtua.
Mikä on trukin vakaus?
Vastaus: Trukin vakaudella tarkoitetaan sen kykyä vastustaa kaatumista lastaus- ja purkutöissä sekä eri teillä ajettaessa, mikä voidaan jakaa pitkittäisvakauteen ja sivuttaisvakavyyteen. Pitkittäinen vakaus viittaa trukin kykyyn vastustaa pitkittäistä kaatumista akselin ympäri. Sivuttaisvakavuus viittaa trukin kykyyn vastustaa sivuliikettä ja luistoa.

II. Post-Toimintatiedot

Miten haarukat ja masto tulee pysäköidä trukin toiminnan jälkeen?
Vastaus: Trukin töiden jälkeen haarukat on laskettava maahan ja masto palautettava alkuperäiseen asentoonsa (keskipysty). Tarkoituksena on tarjota hydraulijärjestelmälle purkaussuojaus, jotta vältetään hydraulijärjestelmän eri osien (erityisesti tiivistysosien) muodonmuutos ja vaurioituminen pitkäaikaisen paineen vuoksi.

III. Yleiset viat ja syyt

Mistä maston tärinän ja automaattisen eteen/taakse kallistumisen syyt ovat?
Vastaukset: Värinän syyt: (1) Liiallinen välys maston tukitapin ja holkin välillä;
(2) Liiallinen välys sisä- ja ulkomastojen liukuvien teräslevyjen välillä;
(3) Kahden nostoketjun epätasainen kireys;
(4) Telojen liiallinen kuluminen.

Automaattisen eteen/taakse kallistuksen syyt:
(1) Vaurioituneet kallistussylinterin tiivisteet;
(2) Monitieventtiilin vuoto.
Mikä on syynä siihen, että haarukka liukuu automaattisesti alas nostamisen jälkeen?
Vastaus: (1) Vanhentunut tai vaurioitunut männän kuppi;
(2) Liiallinen välys nostosylinterin ja männän välillä;
(3) Liiallinen välys nostoventtiilin holkin ja hydraulisen jakajan nostoventtiilin varren välillä;
(4) Öljyvuotoa putkistoista tai liitoksista.
Mistä johtuu hidas nosto ja kyvyttömyys nostaa haarukoita?
Vastaukset: Hitaan noston syyt: (1) Kulunut tai vuotava öljypumppu;
(2) Liian alhainen jousipaine jakajan varoventtiilissä tai teräskuula ja venttiilin istukka kuluneet;
(3) Liiallinen välys nostoventtiilin holkin ja jakajan nostoventtiilin varren välillä;
(4) Liiallinen välys nostosylinterin ja männän välillä tai vanhentunut ja vaurioitunut kuppi;
(5) Öljyvuoto putkistoista tai liitoksista;
(6) Virheellinen yksisuuntainen-kaasuventtiili.

Syitä nostokyvyttömyyteen: (1) Öljyn puute polttoainesäiliössä;
(2) Tukkeutuneita tai pahasti vuotavia öljyputkien liitoksia;
(3) Vaurioitunut öljypumppu;
(4) Murtunut tai pysyvästi vääntynyt varoventtiilin jousi.

IV. Huoltoon liittyvä

Millaisia trukkien huoltotyyppejä on? Mitkä ovat aikavälit?
Vastaus: Trukin huolto on jaettu neljään tyyppiin: päivittäinen huolto, ensimmäisen-tason huolto, toisen-tason huolto ja kolmannen-tason huolto. Päivittäinen huolto suoritetaan joka päivä. Yleensä ensimmäisen-tason huolto suoritetaan 50 työtunnin välein, toisen-tason huolto 200 työtunnin välein ja kolmannen-tason huolto 600 työtunnin välein.
Mikä on trukin päivittäisen huollon sisältö?
Vastaus: Tarkka sisältö: (1) Tarkista moottorin kampikammion ja ilmansuodattimen öljytaso, polttoainesäiliön polttoainetaso ja jäähdyttimen jäähdytysveden taso ja lisää tarvittaessa, jos se ei riitä;
(2) Tarkista akun elektrolyyttitason korkeus, lisää tarvittaessa ja pidä kannen ilmareiät esteettömänä ja napa- ja johdinliitokset tiukasti kytkettyinä;
(3) Tarkista hydraulisen jarrun ja käsijarrun vapaaliike ja toimintavarmuus ja lisää jarrunestettä ja ilmaa järjestelmästä tarvittaessa;
(4) Tarkista rengaspaineet ja poista renkaan kulutuspinnassa olevat roskat;
(5) Tarkista työöljyn määrä trukin hydraulijärjestelmän säiliössä ja onko vuotoja putkistoissa, liitoksissa jne.;
(6) Tarkista sammutusvesisäiliön -vesitaso;
(7) Tarkista instrumenttien, valojen, torvien jne. käyttöolosuhteet;
(8) Kun olet suorittanut yllä olevat tarkastukset, käynnistä moottori, tarkista moottorin toiminta ja tarkista, toimivatko voimansiirtojärjestelmä, jarrujärjestelmä, hydraulinen nostojärjestelmä jne. normaalisti.
Mikä on ensimmäisen-tason trukkien huollon pääsisältö?
Vastaus: (1) Tarkista moottoriöljyn määrä, öljyn viskositeetti ja öljyn likaisuusaste;
(2) Puhdista akku ja lisää tarvittaessa tislattua vettä;
(3) Tarkista tuulettimen hihnan ulkonäkö ja kireys;
(4) Tarkista, onko voimansiirrossa, vetoakselissa, toimivassa öljypumpussa ja vesipumpun käyttölaitteessa epänormaalia ääntä;
(5) Lisää moottoriöljyä tai rasvaa kytkimen ja jarrujen ohjaustankojen eri osiin tarpeen mukaan;
(6) Tarkista nostosylinterin ja kallistussylinterin männänvarsien kuluminen; jos on pieniä naarmuja, ne voidaan tasoittaa öljykivellä tai hienolla hiekkapaperilla;
(7) Tarkista ja kiristä renkaiden pultit ja mutterit.
Mikä on toisen tason{0}}trukkien huollon pääsisältö?
Vastaus: (1) Puhdista moottorin öljypohja, kampikammio ja öljynsuodattimen sisäpuoli ja vaihda uuteen moottoriöljyyn;
(2) Puhdista polttoainesäiliö ja tarkista, ovatko polttoaineputket ja öljypumpun liitokset löysät tai vuotavat;
(3) Tarkista jakelijan kosketuspisteet ja säädä rako;
(4) Tarkista ja kiristä generaattorin kaikkien paljaiden osien pultit;
(5) Tarkista akun purkauskapasiteetti ja lataa tarvittaessa;
(6) Vaihda jäähdytysvesi jäähdyttimeen;
(7) Tarkista ja säädä kytkin- ja jarrupolkimien vapaaliike sekä pyörän jarrujen jarruväli;
(8) Tyhjennä sakka ja vesi työöljysäiliön pohjalta, puhdista suodatinverkko ja lisää tarvittaessa uutta öljyä;
(9) Tarkista, että molempien nostoketjujen kireys on tasainen;
(10) Tarkista, ovatko haarukan puristin ja haarukan kanta vääntyneet, murtuneet jne.
Mikä on kolmannen{0}}tason trukkien huollon pääsisältö?
Vastaus: (1) Säädä venttiilin välys;
(2) Mittaa sylinterin paine ja tarkista vaatimustenvastaisuuden syyt;
(3) Tarkista kytkimen toiminta ja säädä tarvittaessa;
(4) Tarkista ohjauspyörän vapaa liike ja ohjausjärjestelmän raidetankojen liitäntä sekä tarkista ohjausniveltapin ja ohjaussektorin varren tapin kuluminen;
(5) Tarkista kytkimen ja jarrupolkimen akselien laakerien kuluminen;
(6) Puhdista trukki täysin ja tarkista ja kiristä kaikki paljaiden osien pultit ja mutterit.

V. Turvallisuus Käyttö ja tekniset ehdot

Mitkä ovat trukkien turvalliset käyttötavat?
Vastaus: (I) Ajoneuvon tarkastus: (1) Ennen trukin käyttöä tarkista ulkonäkö ja lisää polttoainetta, voiteluöljyä ja jäähdytysvettä;
(2) Tarkista käynnistys-, käyttö- ja jarrutusteho;
(3) Tarkista, ovatko valot ja äänisignaalit täydellisiä ja tehokkaita;
(4) Tarkista trukin käytön aikana, että paine ja lämpötila ovat normaaleja;
(5) Tarkasta trukin käytön jälkeen ulkoisten vuotojen varalta ja vaihda tiivisteet ajoissa;
(6) Yllä olevien tarkastusten lisäksi akkutrukkien osalta akkutrukin piiri on tarkistettava akkuajoneuvojen asiaankuuluvan tarkastussisällön mukaisesti.

(II) Käynnistys: (1) Ennen kuin aloitat, tarkkaile ympäristöä, varmista, ettei ajoturvallisuutta haittaa esteitä, anna ensin äänitorvi ja käynnistä sitten;
(2) Ajoneuvoissa, joissa on paineilmajarru, jarrun ilmanpainemittarin lukeman on saavutettava määritetty arvo ennen käynnistystä;
(3) Kuormalla lähdettäessä kuljettajan tulee ensin varmistaa, että lastattu tavara on vakaa ja luotettava;
(4) Aloita hitaasti ja tasaisesti.

(III) Ajo: (1) Ajon aikana etäisyys haarukoiden pohjasta maahan tulee pitää välillä 300-400 mm ja masto on kallistettava taaksepäin;
(2) Älä nosta haarukoita liian korkealle ajon aikana. Kun tulet operaatioalueelle tai poistut sieltä tai ajat matkalla, kiinnitä huomiota yllä oleviin esteisiin välttääksesi naarmuuntumisen. Kuormilla ajettaessa, jos haarukat nostetaan liian korkealle, se lisää myös trukin yleistä painopistettä, mikä vaikuttaa trukin vakauteen;
(3) Laske haarukat kuorman purkamisen jälkeen normaaliin ajoasentoon ennen ajoa;
(4) Jos lähellä on jalankulkijoita tai ajoneuvoja, lähetä signaali ja estä suuret-nopeat jyrkät käännökset kääntyessäsi. Nopeat-jyrkät käännökset aiheuttavat ajoneuvon sivuttaisvakauden menettämisen ja kaatumisen.
(5) Polttotrukkien liukuminen moottorin ollessa sammutettuna alamäkeen ajettaessa on ehdottomasti kielletty.
(6) Erikoisolosuhteita lukuun ottamatta hätäjarrutus kuorma-ajon aikana on kielletty;
(7) Ajettaessa kuormien kanssa ylämäkeen tai alamäkeen yli 7 asteen kulmassa ja nopeudella, joka on suurempi kuin ensimmäinen vaihde, älä käytä jarruja paitsi erityisissä olosuhteissa;
(8) Trukkien on noudatettava tehtaan liikennesääntöjä käyttäessään ja säilytettävä tietty turvaetäisyys edessä olevaan ajoneuvoon;
(9) Kun trukki on käytössä, kuorman on oltava alimmassa asennossa, joka ei estä ajoa, ja masto on kallistettava asianmukaisesti taaksepäin. Pinoamista tai lastausta lukuun ottamatta kuormaa ei saa nostaa. Kuljetettaessa suuria esineitä, jotka estävät kuljettajan näkyvyyden, haarukkatrukilla on ajettava taaksepäin;
(10) Haarukkatrukkeja ohjataan takapyörillä, joten kuljettajan on aina kiinnitettävä huomiota ajoneuvon takana olevaan heilahdusamplitudiin välttääkseen liiallisen kääntymisen, mikä on yleistä aloittelijoille;
(11) Rampeilla kääntyminen on kielletty, eikä myöskään ylitysramppeja saa sallia;
(12) Kun haarukkatrukki kuljettaa tavaroita alamäkeen, sen tulee ajaa peruuttaa tavaroiden putoamisen estämiseksi.

(IV) Kuormaus ja purkaminen: (1) Kun haaroittelet tavaroita, säädä kahden haarukan välistä etäisyyttä tarpeen mukaan tasapainottaaksesi molempien haarukoiden kuorman kallistumatta. Tavaran toinen puoli tulee kiinnittää kuorman selkänojaan. Haarukan painon tulee olla kuorman keskipistekäyrän merkinnän mukainen;
(2) Kuormattujen tavaroiden korkeus ei saa estää kuljettajan näkyvyyttä;
(3) Tavaroiden lastaus- ja purkuprosessin aikana trukkia on jarrutettava;
(4) Kun trukki lähestyy tavaraa tai lähtee siitä, nopeuden tulee olla hidas ja tasainen. Varo, etteivät pyörät pääse murskaamaan tavaroita, puisia tyynyjä jne., jotta murskatut esineet eivät lennä ja vahingoita ihmisiä;
(5) Haarukoita haarukoilla haarukoiden tulee olla mahdollisimman syvällä kuorman alle ja kiinnitettävä huomiota siihen, että haarukan kärjet eivät kosketa muita tavaroita tai esineitä. Käytä maston vähimmäiskallistusta taaksepäin kuorman vakauttamiseksi, jotta kuorma ei liukumasta taaksepäin. Kuormaa laskettaessa mastoa voidaan kallistaa hieman eteenpäin kuorman asettamisen ja haarukoiden ulosvetämisen helpottamiseksi;
(6) Tavaroiden nopea haarukka{1}}ja haarukan pään törmäys koviin esineisiin on kielletty.
(7) Trukin käytön aikana henkilökunnan on kiellettyä seistä haarukoilla;
(8) Kun trukki haarukkaaa tavaroita, henkilökunnan on kiellettyä seistä haarukoiden ympärillä putoavien tavaroiden aiheuttamien vammojen välttämiseksi;
(9) Haarukoiden käyttäminen henkilöstön nostamiseen korkealla-korkeudessa tapahtuvissa operaatioissa on kiellettyä korkealta-putoavien onnettomuuksien välttämiseksi.
(10) Tavaroiden liukuminen jarrutushitauksella ei ole sallittua;
(11) Tavaroiden nostaminen suoraan laivoilta ei ole sallittua;
(12) Yhden-haarukan käyttö on kielletty;
(13) Ylikuormituskäyttö on kielletty.
Mitkä ovat trukin nostomekanismin turvallisuustekniset ehdot?
Vastaus: (1) Mastossa ei saa olla muodonmuutoksia tai hitsausirromia. Sisä- ja ulkomastojen vierintävälys on säädettävä kohtuullisesti, enintään 15 mm. Rullauksen tulee olla joustava, teloissa ja akseleissa ei saa olla halkeamia tai vikoja. Pyörän uran kuluminen ei saa ylittää 10 % alkuperäisestä koosta;
(2) Kahden nostoketjun kireyden on oltava tasainen ilman vääristymiä tai muodonmuutoksia, ja päätyliitosten tulee olla lujia. Ketjun nousu saa olla enintään 4 % pituudesta; muuten ketju tulee vaihtaa. Hammaspyörän tulee pyöriä joustavasti;
(3) Haarukkakannattimessa ei saa olla vakavia muodonmuutoksia; haarukan pinnassa ei saa olla halkeamia; kaikissa hitsauksissa ei saa olla irtoamista. Haarukan juuren kulma ei saa olla suurempi kuin 93 % ja paksuus vähintään 90 % alkuperäisestä koosta; vasemman ja oikean haarukan kärkien välinen korkeusero ei saa ylittää 3 % haarukan vaakasuuntaisen osan pituudesta; haarukan asennon on oltava luotettava, eikä haarukan koukun tukipinnassa ja sijoituspinnassa saa olla ilmeisiä vikoja; haarukan ja haarukkatelineen välinen sovitusväli ei saa olla liian suuri, ja liikkeen on oltava tasaista;
(4) Nostosylinterin ja maston välisen liitoksen on oltava kiinteä, ja kallistussylinterin sekä maston ja rungon välisen saranan on oltava kiinteä, joustava, eikä sovitusväli saa olla liian suuri. Sylinterissä tulee olla hyvä tiiviys, ei halkeamia ja sen tulee toimia sujuvasti. Nimelliskuormituksessa maston painuma ei saa ylittää 20 mm 10 minuutissa ja kaltevuuskulma enintään 0,5 astetta. Nostonopeus täydellä kuormalla ei saa olla pienempi kuin puolet vakioarvosta.
Mitkä ovat trukin hydrauliohjausjärjestelmän turvallisuustekniset ehdot?
Vastaus: (1) Hydraulijärjestelmän putkistojen liitosten on oltava lujia ja vuotamattomia, ei kulumia muiden mekaanisten osien kanssa, ja kumiletkuissa ei saa olla vanhenemista tai kulumista;
(2) Hydraulisen ohjausjärjestelmän voimansiirron osissa ei saa esiintyä ryömimistä, pysähtymistä tai ilmeisiä iskuilmiöitä nimelliskuormituksen ja nimellisnopeuden alueella;
(3) Monitiesuuntaventtiilin kotelossa ei saa olla halkeamia tai vuotoja, ja sen toimintakyvyn on oltava hyvä ja luotettava. varoventtiilin on oltava toiminnassa herkkä, täysin auki, kun sitä ylikuormitetaan 25 %, ja säätöpulttien mutterien on oltava täydellisiä ja tiukkoja. Käyttökahvan asennon on oltava tarkka ja luotettava, eikä se saa siirtyä tärinän vuoksi;
(4) Kuormituskäyrän ja hydrauliohjauksen tyyppikilven on oltava täydellinen ja selkeä.
Huomautuksia täyshydraulisista trukeista
Vastaus: (1) Momentinmuuntimen öljymäärä tulee täyttää öljyn mittatikun merkin mukaan. Käytä No. 8 hydraulivaihteistoöljyä; Ei. 22 turbiiniöljyä talvella ja Ei{4}} turbiiniöljyä kesällä;
(2) Vääntömomentinmuuntimen normaali käyttööljyn lämpötila on 90 astetta ±10 astetta;
(3) Kun öljyn lämpötila saavuttaa 100 astetta, pysäytä ajoneuvo jäähtymään, jotta se ei vaikuta ajoneuvon suorituskykyyn ja käyttöikään;
(4) Momentinmuuntimen vaihteiston paine on 12±1 kg. Liian korkea paine vaikuttaa työskentelykykyyn ja käyttöikään.