Tämä on yksi tärkeimmistä vinkeistä trukkien aiheuttamien vahinkojen{0}}rajoittamiseksi, ja se liittyy moniin muihin vinkkeihin, jotka luet alla. Hidastuminen antaa trukin käyttäjille enemmän reaktioaikaa käsitellä kuormalavoja oikein ja vähentää lyhyitä-haarukoita, vääriä piikkiväliä ja muita virheitä. Lisäksi hidastaminen estää mastoa, haarukoita tai muita hissin osia osumasta lavaan tai sen kuljettamiin tuotteisiin. Hätätyön vähentäminen ja trukin lempeämpi käyttö pidentää myös trukin käyttöikää. Tärkeitä aikoja hidastaa on kuormien poimiminen ja laskeminen. Tämä on tärkeää myös lavojen pinoamisessa tai haarukoinnissa.

Onko lavalla riittävä{0}}kantokyky? Pienet erot lavan materiaalissa, koossa ja rakenteellisessa sijoittelussa voivat johtaa merkittäviin eroihin sen kantokyvyssä-. Ylikuormitetut tai väärät lavat rikkoutuvat, halkeilevat tai särkyvät todennäköisemmin ja ovat alttiimpia vaurioille haarukkatrukin virheellisestä käytöstä. Painon jakautuminen on toinen tärkeä tekijä oikeiden kuormalavojen käytössä. Vaikka lava täyttää kuorman painovaatimuksen, epätasainen painon jakautuminen vaikuttaa suorituskykyyn. Virheellinen painon jakautuminen rasittaa lavaa tavoilla, joihin sitä ei ole suunniteltu, mikä johtaa epäonnistumiseen. Pallet Design Systemin (PDS) käyttö voi auttaa varmistamaan, että lavat ovat oikein lastattuja ja pystyvät suorittamaan aiottuun tarkoitukseen.

Haitallinen kuormalavojen vauriotyyppi on naruvaurio. Nämä ovat avainkomponentteja, jotka pitävät lavan koossa, ja kiinnikkeiden vikaantuminen johtaa välittömästi lavan kuorman{1}}kantokyvyn huomattavaan heikkenemiseen. Tämän tyyppiset vauriot johtuvat yleensä siitä, että trukin kuljettajat vapauttavat kuorman liian aikaisin ja kääntyvät pois kuormalavalta, mikä saa haarukat iskemään naruihin, mikä johtaa jännitykseen ja vaurioihin. Trukinkuljettajien on varmistettava, että haarukat on vedetty kokonaan ulos lavasta ennen kuin he kääntyvät pois lavalta.

Lavojen "vetäminen" tarkoittaa niiden työntämistä lattian poikki. Lavoja ei ole suunniteltu työnnettäväksi maata pitkin; tämä aiheuttaa sopimattoman sivuttaisrasituksen kuormalavoille ja heikentää niiden kuorman{1}}kantokykyä. Vetäminen aiheuttaa myös fyysisiä vaurioita lavan osille, heikentää lavan osia ja lisää vikariskiä.

Lyhyt-haarukka viittaa tilanteeseen, jossa trukin haarukat eivät ole täysin työnnettynä lavaan ennen nostamista. Varmista, että trukin maston etuosa on mahdollisimman lähellä lavaa ja tuotteita ja että lavan pää on haarukan kärkien päällä. Lavat on suunniteltu tukemaan tuotteiden painoa ja vaativat haarukoiden täyden työntämisen. Kun haarukat eivät ole täysin paikoillaan, kuormalavan kanteen ja kiinnikkeisiin kohdistuu lisäpainetta, mikä rasittaa lavaa ja lisää vaurioiden tai vaurioiden todennäköisyyttä. Myös kuormalavat liukastuvat ja putoavat todennäköisemmin, kun ne ovat haaroittuneet lyhyeen{5}}, varsinkin kiireisten toimenpiteiden aikana.

Haarukat tulee työntää lavaan helposti ja tasaisesti koskematta mihinkään lavan osaan ennen kuorman nostamista.

Kun väli on väärä, haarukat voivat osua naruihin, mikä voi aiheuttaa vahinkoa ja heikentää lavan suorituskykyä. Varmistamalla, että haarukat eivät kosketa lavan keski- tai ulompia tukia, pidentää lavojen käyttöikää. Viistotuilla varustettujen lavojen käyttö voi myös vähentää tätä ongelmaa, koska se auttaa ohjaamaan haarukat lavaan.

Ennen lavan nostamista trukin haarukat tulee levittää mahdollisimman kauas toisistaan ​​kuorman jakamiseksi.

Jos trukissa on automaattinen haarukkavälin säätö (kuten säädettävät haarukat), haarukat voidaan levittää lavalle saapumisen jälkeen. Jos haarukan välin manuaalista säätöä tarvitaan, se tulee tehdä ennen lavalle menemistä. Oikea etäisyys tekee lavasta ja kuormasta vakaampia ja vähentää kuormalavoon kohdistuvaa rasitusta.

Haarukoiden yläosien ja kärkien värjäys auttaa trukin kuljettajia näkemään ne paremmin kuormalavan läpi.

Turvallisuusnäkökulmasta tämä on hyödyllistä paitsi siksi, että kuljettaja on paremmin tietoinen haarukan jatkeen laajuudesta, myös siksi, että trukin ympärillä olevat ihmiset näkevät haarukat helpommin. Lisäksi vaurioiden sattuessa maali voi hankautua lavalle tai tuotteille ja auttaa tunnistamaan vaurion syyn. Jos jokainen trukki käyttää eri väriä, on paljon helpompi tunnistaa trukki ja mukana oleva kuljettaja.

Lavat tulee pinota tasaisesti. Samoin kuin on varmistettava, että tuotteiden paino jakautuu oikein lavalla, myös pinottaessa on tärkeää varmistaa, että lavat ovat neliömäisiä ja kohdakkain.

Tämä estää epätasaisen painon jakautumisen lavojen tiettyihin osiin (kuten kulmiin ja lyijylevyihin). Tiivistetyt ja nelikulmaiset lavapinot estävät myös lavojen kallistumisen ja putoamisen, mikä on suuri turvallisuusriski.

Tämä menetelmä ei ole yhtä nopea ja helppo kuin muut menetelmät, mutta se voi olla erittäin tehokas tietyissä varastoasetteluissa. Mitä suurempi avoin tila varastossa, sitä harvempaan asioihin trukki voi osua. Se myös hallitsee kuormalavojen vaurioitumisriskiä vähentämällä kolhujen ja iskujen todennäköisyyttä. Lisäksi lattian tulee olla puhdas ja vapaa roskista. Haarukkatrukit tärisevät ja pomppivat ajettaessa hakkeen ja muun roskan yli. Tämä ei ainoastaan ​​aiheuta mahdollista riskiä kuljettajillesi, vaan myös altistaa lavat äkilliselle paineelle, kun ne pomppaavat haarukoita vasten. Pomppiminen altistaa myös kuormalavat ja niiden tuotteet putoamiselle, mikä voi johtaa työntekijöiden loukkaantumiseen.