Miksi dieselmoottorit päästävät savua? Sinisen, mustan ja keltaisen savun analyysi

Miksi dieselmoottorit päästävät savua? Sinisen, mustan ja keltaisen savun analyysi

Esimerkkinä maatalouskoneiden dieselmoottorit

I. Sininen savupäästö

Sinistä savua syntyy, koska liikaa moottoriöljyä palaa palotilassa. Tämän ilmiön syyt ja vianetsintämenetelmät ovat seuraavat:

1. Liikaa moottoriöljyä öljypohjassa: Liian paljon öljyä roiskuu sylinterin seinämään nopeasti{0}}pyörivän kampiakselin avulla ja pääsee palotilaan. Vianetsintä: Pysäytä moottori noin 10 minuutiksi, tarkista öljyn mittatikku ja valuta ylimääräinen öljy pois.
2. Sylinterin vaipan ja männänrengaskokoonpanon voimakas kuluminen ja liiallinen välys: Tämä johtaa siihen, että suuri määrä öljyä pääsee polttokammioon palamaan, minkä seurauksena kampikammion pakokaasut lisääntyvät. Vianetsintä: Vaihda kuluneet osat ajoissa.
3. Epäonnistuneet männänrenkaat: Männänrenkaiden riittämätön joustavuus, renkaan uraan hiilikerrostumien vuoksi juuttuneet männänrenkaat, suorassa linjassa olevat renkaan aukot tai öljyrenkaiden tukkeutuneet öljynpalautusreiät voivat kaikki aiheuttaa öljyn pääsyn polttokammioon ja palamisen aiheuttaen sinistä savua. Vianetsintä: Irrota männänrenkaat, puhdista hiilijäämät, järjestä rengasvälit uudelleen ja vaihda kokoonpano tarvittaessa.
4. Liiallinen välys venttiilien ja venttiilinohjainten välillä: Suuri määrä öljyä keinuvarren kammiossa tulee palotilaan ja palaa imun aikana. Vianetsintä: Vaihda kuluneet venttiilit ja venttiiliohjaimet viipymättä.
5. Muita sinisen savun syitä: Ohut moottoriöljy, liian korkea öljynpaine tai moottorin{0}}käyttämättömyys voivat myös aiheuttaa öljyn palamista ja sinistä savua.

II. Musta savupäästö

Tämä ilmiö johtuu polttoaineen epätäydellisestä palamisesta. Kun mustaa savua vapautuu, siihen liittyy usein moottorin tehon heikkeneminen, liian korkea pakokaasun lämpötila ja korkea veden lämpötila, mikä nopeuttaa moottorin osien kulumista ja vaikuttaa moottorin käyttöikään. Syyt ja vianetsintämenetelmät ovat seuraavat:

1. Riittämätön ilmanotto tai tukkeutunut imuputki: Tarkista, onko ilmansuodatin tukossa, vuotaako imuputki tai onko turboahdin vaurioitunut.
2. Väärä venttiilivälyksen säätö tai venttiilin istukan renkaiden huono tiivistys: Tarkista venttiilivälys, venttiilin jouset ja venttiilin istukan renkaat.
3. Epätasainen tai liiallinen polttoaineen syöttö korkeapaineisen{0}}polttoainepumpun jokaiseen sylinteriin: Tämä aiheuttaa epävakaata moottorin nopeutta ja ajoittaista mustaa savua. Säädä polttoaineen syöttö tasapainoon tai määritetylle alueelle.
4. Liian myöhäinen ruiskutusajoitus: Säädä ruiskutuskulmaa vastaavasti.
5. Polttoainesuuttimien toimintahäiriö tai vaurioituminen: Irrota ja huolla suuttimet.
6. Sylinterin vaipan ja männänrenkaan kokoonpanon kova kuluminen: Männänrenkaiden huono tiivistys johtaa alentuneeseen sylinterin paineeseen, epätäydelliseen dieselin palamiseen, mustan savun päästöihin ja moottorin tehon jyrkkään laskuun. Vakavissa tapauksissa moottori sammuu automaattisesti kuormitettuna. Vaihda kuluneet osat.

III. Keltainen savupäästö

Keltaista savua vapautuu käynnistyksen ja käytön alku-keskinopeusvaiheessa, ja ilmiö häviää tai häviää vähitellen lämpötilan noustessa tai kuormituksen kasvaessa. Tyypillisiä oireita ovat helppo pysähtyminen joutokäynnillä, moottorin tärinä, "takaisinsytytys" imuputkessa, "sytytyskatkos" pakoputkessa, riittämätön teho ja käynnistysvaikeudet. Syyt ja vianetsintämenetelmät ovat seuraavat:

1. Yksittäiset imu-/pakoventtiilit eivät tiivisty tiiviisti, venttiilin jousen joustavuus on riittämätön, venttiilin työntötangot ovat taipuneet tai imu-/pakoventtiilit irrotetut: Hio venttiilit, puhdista hiilikerrostumat ja vaihda kuluneet osat.
2. Liiallinen sovitusvälys nokka-akselin tapin ja istukan reiän välillä, väärä venttiilin ajoitus, useimpien venttiilien ablaatio tai sylinterin vaipan ja männänrengaskokoonpanon voimakas kuluminen: Säädä välystä ja vaihda kuluneet osat.